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      纪念改革开放40年暨热烈庆祝集团成立两周年综述

      发布时间:2018-09-06


          40年栉风沐雨,改革开放,依旧是中国最强音——供给侧结构性改革,焕发出澎湃动力。
          2016年9月,三湘大地传出振奋巨响,一艘湖南国资系统以“改革号”命名的国企航母——湖南省交通水利建设集团有限公司,肩负使命,标杆希望,铿锵起航。
          交水建,因改革开放而生,亦因改革开放而兴。
          党建引领方向,“航母”劈波斩浪向前行,与改革开放的节奏,完美共振。
          改革而兴,水陆交融迸发蓬勃生机
          世界第二、中国第一。
          2018年2月,一跨过洞庭、主跨1480米的杭瑞高速洞庭大桥通车,这一世界第二、中国第一跨径的世界级工程,设计与施工担纲者—湖南交水建集团。
          全长近180公里,项目概算243.24亿元。
          这一湖南最大BOT项目—平益高速的投资建设,2017年9月,由湖南交水建集团牵头收归入囊。
          “百亿规模、千人计划”。
          2018年1月,随着湖南路桥四分公司划转至湖南百舸水利公司之后,湖南交水建集团水利板块发展目标刷新一亮。
          2017年12月,顺应湖南打造磁浮“全产业链”的设想,湖南交水建集团以第二大股东身份参与组建湖南磁浮集团股份有限公司。随着旗下企业湖南交通设计院完成张家界、湘潭、株洲等地市的磁浮规划,湖南交水建集团踏入新兴行业第一步大步流星。
          2016年9月,省委常委、省国资委党委书记(时任副省长)张剑飞为湖南交水建集团授牌,央媒、省内外媒体争相报道。
          先生长观念,再生长速度。
          “将改革进行到底,将交水建发展成湖南国企改革标杆。”交水建集团党委书记、董事长方联民接过授牌、立下军令状。
          成立第一年:
          承接业务342.29亿元,同比增长129.68%;
          完成营收200.52亿元,同比增长39.43%;
          实现利税8.6亿元,同比增长46.7%。
          生产“三大目标”全面突破,交水建第一年,湖南交水建集团整合交通、水利、港航、市政、环保等基础设施建设相关领域资源优势,形成 “路桥建设”“勘察与设计”“研发与咨询”与“水利建设”四大板块联动发展之路。
          国企新时代,党建引领高质量跨越式发展。
          复兴中华民族,共圆“中国梦”,朝着国企新时代的“六个力量”努力,交水建集团正茁壮成长。
          岁月不惑,春秋正浓。
          湖南交水建,因改革而生,因改革而释放活力,水(水利)陆(交通)交融出蓬勃发展生机,活力再出发。
          回眸历史,创新领先基因一脉承
          只有回首过去,才知道自己已经走出多远。
          湖南交水建集团旗下成员企业,既有与新中国基本同龄的老牌企业湖南路桥、湖南交通设计院与湖南交科院等,也有于上个世纪90年代新兴成立的百舸水利、湘水监等。
          回眸历史,如果把湖南路桥这一主体企业比喻为时光机里奔跑前行的列车,其他9家企业的融入,好比奔跑的力量添上双翼。
          历史是理解未来的钥匙。
          湖南路桥的发展,没有一天不发扬着“赶上时代”到“引领时代”的争先精神,一代又一代湖南路桥人的血液里流淌着“创新领先的基因”。
          1954年,一条大庸到慈利的山区公路,肩扛、手拉、背负的筑路方式,住竹篾编制的茅草房。
          117人,组建成大慈工程队。湖南路桥发轫于斯。
          新中国成立,百废待兴,第一代湖南路桥人承载着恢复湖南交通的使命。
          60多年的发展历程,从山区公路到省道,到国道,到高速公路;从小跨径的石拱桥、钢筋混凝土桥,到斜拉桥、悬索桥;从小沟小溪,到湘、资、沅、澧,入长江,扬帆出海“走出”国门,湖南路桥人秉持湖南人“霸得蛮”、敢为人先的血性,“创新、领先”一脉相承。
          路桥人的创新精神,媒体见证。
          1959年建成的石门黄虎港大桥,一座跨径为60米的空腹式石拱桥,以当时雄踞中国第一的跨径,通车当日,《人民日报》发布新闻、《公路杂志》发表社论,交通部在现场召开新闻发布会。次年建成通车同样桥型的常德德山大桥,以65米的跨径再次引起媒体关注。
          上个世纪60年代承建的长潭公路,为湖南省有史以来第一条黑色路面高等级公路。
          1972年10月1日竣工通车的长沙湘江大桥(现为橘子洲大桥),全长1250米,主桥21跨,正桥系17跨、最大跨径76米的双曲拱,是当时湖南最长的一座公路大桥。1974年5月1日竣工通车的古丈罗依溪大桥,桥型为主孔跨径116米双曲拱,桥墩高63.5米,为省内刷新110米跨径的首座高墩双曲拱桥,被编入教材《桥梁工程》作为经典案例。
          路桥人领先的独有气质,桥梁见证。
          1980年12月建成通车的望城沩水大桥,为两联预应力混凝土连续梁桥,在国内首创柔性墩台上多点顶推新工艺,获得省1980年重大科技成果一等奖。
          1986年10月1日隆重举行通车典礼的常德沅水大桥,为5跨预应力钢筋砼连续梁桥(其中3跨120米),提前三个月完成任务,评为省优质工程,获得省交通厅特等奖、省科技进步一等奖、国家优质工程银质奖。从此,拉开冲刺全国同行业先进行列的序幕。
          1989年5月16日竣工通车的五强溪水电站沅水大桥,系70+133+70米钢筋混凝土双曲拱,仅用4个月时间完成吊装合拢任务,首创成功运用斜拉贝雷钢拱架新工艺,为省内最大跨径桥梁,获得省政府领导高度赞扬。
          1988年6月10日建成通车的广东南海九江大桥,主桥为2孔160米跨独塔预应力砼斜拉桥,评为广东省优良样板工程,获得广东省、交通部、国家教委分别授予的科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。
          1990年12月31日建成通车的长沙湘江北大桥,主桥主跨为双塔扇形单索面斜拉桥,跨度210米居当时亚洲同类型桥梁之最,桥长3616.66米、桥面净宽25米均系当时省内之最。该桥获得中国公路运输工会全国委员会授予的1999年度优质工程奖、国家科委授予的二等奖和交通部三等奖。
          湖南,不靠大江大海,但生长于斯的湖南路桥以斜拉桥建造领先技术,在上个世纪90年代,她率地方企业之先,挺入长江,1991年,拿下铜陵长江大桥。由此朔江而歌,先后承建南京二桥、南京三桥、安庆长江大桥、荆岳长江大桥、荆州长江大桥、宜昌长江大桥,路桥湘军美誉蜚声海外。
          矮寨大桥,更是湖南路桥与湖南交通设计院联袂创下的一种高度。该桥创下“四项世界第一”,自主研发首创的“轨索滑移”法被誉为:由中国人创造发明的第四种架桥方法。2013年11月,中共中央总书记、国家主席、国家军委主席习近平现场调研考察赞誉:矮寨大桥,中国的圆月亮。
          回首过去,遇水架桥、逢山开路的弘毅前行身影,用汗水和智慧书写着华丽篇章。
          改革开放,闯关夺隘的重大法宝
          1954—1977,计划经济。
          1978—至今,市场经济大门逐渐洞开。
          改革开放“摸着石头过河”,到今天俄罗斯驻华大使杰尼索夫有“摸着过河的中国,在桥上。”如此评论。
          湖南路桥,由一个规模为百余人的工程队,发展到今天规模超万人的湖南交水建集团的组建,每一次“番号”的改变,就是一次发展的提升与蜕变。
          据司志记载,从1958年交通部下拨给湖南省压路机、开山机、钻探机、碎石机等共计20台套筑路设备的固定资产起家;到今天,湖南交水建集团组建后的固定资产净值115130万元,7073台套施工、运输设备67662万元。
          岁月更替,湖南路桥的发展壮大,至湖南交水建集团的组建,发展法宝就是:改革开放。
          40年砥砺奋进,浩荡春风,改革带来强大活力。
          随着1978年党的十一届三中全会胜利召开、1981年中央“调整国民经济”方针的提出,重心由政治建设向经济建设转变,工程处逐步突破长期来高度集中的计划经济体制束缚,不断注重经济核算,全面试行“公路工程百元产值含量工资包干”和“承包经济责任制”,积极走向市场参与工程投标,单位呈现新的生机,进入发展起步阶段。
          工程处主动适应形势走向市场。1985年4月1日,通过强强联合投标中标广东南海九江大桥工程项目,标志着“路桥湘军”在省级路桥单位中先人一步,拉开了走向市场同时走向省外的序幕。
          “走出去”的步伐,从援建开始。1967年4月派出87人援建尼泊尔的加德满都至波克拉公路之后,1974年至1977年先后派出90余人到西非援建塞拉利昂的曼格斯大桥和坎比亚大桥,1981年1月派出101人援建卢旺达基加利亚至卢汉热里公路、布达尔至西昂古古公路及卢旺达机场工程项目后,1989年又先后派出三批人员援建马里首都巴马科(二桥)及公路工程项目。
          驰骋改革之路,改革开放的步伐越来越大,湖南路桥不失时机地提出“科技兴司兴路兴桥”方针和“三个光环”发展战略,贯彻执行经理负责制,走向市场、挑战强手,加强管理、激励斗志,大胆启用人才,大力提高职工队伍的文化、技术素质,事业进入蓬勃发展阶段。
          1988年——1991年,省门第一路的国道107线岳阳汽车专用公路,在设计标准与造价极低的情况下,精心组织、精心施工,并在道路工程机械化施工的组织、管理、设备、定额、设计要求等方面进行了有效的探索与实践,取得了成功的经验。该项目是公司迈入道路工程机械化施工的起点。
          2000年,随着国家改革开放的不断深入,湖南路桥趁势而上、抢抓机遇,勇于创新、锐意进取,推进改制、开发产业,“路桥湘军”名声鹊起,进入快速发展阶段。桥梁施工进入斜拉桥时代并取得悬索桥施工零的突破,道路施工进入高速公路时代。
          湖南路桥年度营收入,从不到亿元、到过10亿、过20、过100亿元,再到200亿元,每一次飞越,改革开放增添强大动力。
          经典工程,激越信心的前行动力
          每一个经典工程,有着道不尽的豪情。
          每一座丰碑矗立,有着唱不完的赞歌。
          一个经典工程,浓缩一个企业一个时代奋斗的气息。铜陵长江公路大桥,斜拉桥,主跨432米,1995年12月竣工通车,居当时同类型桥梁亚洲第一、世界第三,获国家科技进步二等奖、中国建筑工程鲁班奖、全国用户满意奖等。
          南京长江第二大桥,斜拉桥,主跨628米,2001年3月竣工通车,享有国内第一大斜拉桥、世界第一大钢斜拉桥之誉,获国家科技进步奖二等奖、第三届中国土木詹天佑奖、国家优质工程金质奖等、首届“中国十佳桥梁”等。
          宜昌长江公路大桥,悬索桥,主跨960米,2001年9月竣工通车,获第五届中国土木工程詹天佑奖、中国建筑工程鲁班奖、首届“中国十佳桥梁”、全国用户满意奖等。
          荆州长江大桥,斜拉桥,主跨500米,PC斜拉桥的桥型居同类桥梁世界第二、亚洲第一,获湖南省科技进步二等奖。
          安庆长江公路大桥,斜拉桥,主跨510米,2004年12月竣工通车,获中国公路学会科学技术二等奖。
          南京长江三桥,斜拉桥,主跨648米,2005年10月竣工通车,是世界上第一座弧线形钢索塔斜拉桥,唯一获得第24届国际桥梁古斯塔夫斯·林德恩斯奖”、第七届中国土木工程詹天佑奖、国家科技进步二等奖、国家优质工程金奖。
          荆岳长江公路大桥,斜拉桥,主跨816米,2012年12月竣工通车,居同类型桥梁世界第六,获鲁班奖、湖南省优质工程奖、湖南省建设工程“芙蓉奖”、中国公路学会科学技术一等奖等。
          一家地方企业,“七饮长江”的神话,至今没有被逾越。
          矮寨大桥,悬索桥,主跨1176米,桥面垂直高度355米,2012年竣工通车,创“四项世界第一”,首创“轨索滑移法”架设加劲梁新工艺。获国家科技进步二等奖、2015 年度 IRF 国际道路GRAA 成就奖、中国专利优秀奖、中国公路学会科学技术特等奖、湖南省技术发明一等奖、湖南省优秀工程设计一等奖、湖南省科技进步一等奖。
          矮寨大桥,世界十大非去不可的地标,“中国的圆月亮”;广深沿江高速,总承包项目,电视纪录片《辉煌中国》里均有重点报道。
          湖南醴潭高速、广西崇靖高速、福建邵光高速,从传统承包施工,到投资建设总承包,湖南路桥以大无畏的改革开放精神大阔步转型挺进。
          南洞庭大桥,主跨450米斜拉桥,三湘第一跨,正处于如火如荼建设中;常德沅水四桥,湖南首座五塔斜拉桥,正向通车目标冲刺。
          刚果(布)一号公路,穿越马贝尔原始深林的足迹依旧清晰,菲律宾、斐济、肯尼亚、卢旺达、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马里,“一带一路”上担纲起交通先行官,一个个海外工程树起了中国形象。
          固堤坝安黎民。长沙湘江综合枢纽、株洲航电枢纽、衡阳大源渡枢纽,洮水水库、苏洲水闸等等,凝聚着湖南交水建集团水利人、航务人攻坚克难的汗水与智慧。
          还有,中国“天梯高速”四川雅西高速公路雅泸段、京珠国道主干线湖南段、上瑞国道主干线邵怀段、湖南常德至张家界高速公路、岳阳洞庭湖大桥、长沙霞凝港等精品工程享誉业界,多被树立为行业技术标杆和典型示范工程。
          昨日、今日,一个个经典工程,见证一代代湖南交水建人砥砺前行。
          忠诚于党,永葆担当的国企本色
          永远跟党走,国企姓党,湖南路桥从未褪色。
          绝对忠诚于党,强根铸魂抓好党建,湖南交水建集团赓续重视党建优良传统。
          无论既往,还是十八大以来的群众路线、三严三实、“两学一做”,湖南路桥始终做到“严新实”,一直走在湖南国资系统党建前列。
          “党旗异域红”,海外党员身在海外、心向党;“四同三比”(对农民工党员,组织上同管理、政治上同待遇、工作上同要求、生活上同照顾,思想上比进步、岗位上比技能、工作上比奉献),中组部专发简报推介;“支部建在项目上”,支部战斗堡垒作用与党员先锋模范作用形成组织力,党建就是生产力。
          感恩时代,以精品工程回馈社会,湖南路桥一直挺在前面。
          交通,国民经济基础,湖南交水建集团及其旗下企业“交通报国”干在实处。
          1995年,湖南路桥担纲长永高速建设主角,结束湖南没有高速的历史。到今天,湖南高速里程6450公里,迈入全国第三。湖南交通设计院,完成近90%的勘察设计任务。一条条高速的连通,助力新湖南,新湖南崛起有力量。
          水利,集百川归入海。湖南交水建集团及旗下企业“除害兴利”走在前列。上个世纪90年代起,湖南百舸水利8艘名为“洞庭号”疏浚船舶在洞庭水域除害,使三湘四水免受洪涝灾害。
          永葆国企担当本色,在灾难突袭时尤为关键。
          2008年2月,湖南遭遇冰冻灾害,湖南路桥各项目就近上路扫雪除灾;2008年5月,汶川地震,湖南路桥第一时间赶赴震中心理县抢修道路;青海玉树地震,湖南通道“侗寨”火灾,湖南路桥一次次的特殊党费如期而至;2016年7月,207国道安化仙溪段因百年一遇的暴雨中断,7天7夜抢通;华容垸溃堤,湖南路桥、百舸水利连夜驰援;2017年7月,三湘大地再次遭遇洪水,泸溪、宁乡、望城等地再现湖南交水建党员抗洪救灾的身影;2018年2月,三湘大地高速遭遇冰灾,常安、长韶娄、长益高速上,湖南交水建集团项目再次就近上路,一支支由平地机、装载车、铲车组建的“湖南交水建装甲师”上路除雪,为平安出行除冰扫雪。
          2015年6月,“东方之星”号邮轮倾覆于长江湖北监利水域,湖南航务工程“湘救捞02号”及湖南百舸水利船队组建的湖南驰援力量火速驰援。
          灾难来临,冲上去、不退却,湖南交水建人总是第一时间打赢一场场紧急抢险的攻坚战,用实际行动践行了国企的社会责任。
          感恩社会,湖南交水建集团用责任与担当,肩负起国之重任,践行着企业的社会责任。
          始终走在时代的前列
          时代呼唤担当,担当承载使命。
          难忘激情岁月,在木工、泥工、石匠、钢筋工为主的工程队里,涌现出“钢筋大王”“木工大王”“吊装大王”等大批劳动模范,他们是楷模,又是公司发展基石。
          “闯”出新路,走在前列,始终因有榜样的力量。
          从117人的工程队起航,到今天,湖南交水建集团现有职工超万人,研究员级和中、高级职称人员3000余人,并拥有国家勘察设计大师、“百千万人才工程”国家级人选、享受国务院政府特殊津贴专家等大批业界精英,和党的十九大代表、湖南政协委员等优秀代表。
          一路走来,一路涌现出的时代楷模,就是挺直的脊梁,接续奋斗的榜样。
          榜样的奔跑引领,激起澎湃“红色引擎”动力。其中不乏“全国文明单位” “五一劳动奖状” “全国模范职工之家” “湖南省文明单位” “湖南省基层党建示范点”“全省思想政治工作优秀企业”等荣耀。这些荣耀证实国企的本色,又是“红色引擎”动力。
          奋斗的火炬接力奔跑,燃点起“创新引领”的荣耀:1000余项国家级和省部级技术奖项、专利、工法,其中,国家科技进步一等奖1项、二等奖10项,国家优秀工程设计金奖8项、优质工程金质奖3项,詹天佑土木工程奖、鲁班奖近20项,GRAA国际道路成就奖及国际桥梁林德恩斯大奖,以及“中国桥梁十大英雄团队”“创鲁班奖特别荣誉企业”。荣耀裹满汗水与智慧,印证前行足迹。
          由“追赶时代”到“引领时代”,迈进时代,以“路桥湘军”品牌与交通设计院的“精心绘通天下”品牌为代表,精神汇聚文化,岁月沉淀底蕴,厚积而薄发。“强交通畅行天下,兴水利润泽四方。”成为万余湖南交水建人共同的使命。
          建设新湖南,共筑中国梦,担纲起省委省政府赋予的“投资融资与金融服务、基础设施建设、资源整合与创新发展”三大职能。
          迈步新征程,逢山开路、遇水架桥,湖南交水建集团改革开放路上奋勇前行,誓将改革进行到底。
      香港六合公